Лучшее за 2016: новый российский автомобиль «Биленкин»

227
лучшее за 2016

Здесь не услышать грохота многотонных прессов и не увидеть искр от бездушных сварочных роботов.

Ателье Bilenkin Classic Cars — это «ламповая» мануфактура, атмосфера которой наполнена кармой ручного труда, ароматами натуральной кожи и полиэфирной смолы. И пусть производство роскошной двухдверки Vintage — это лишь несколько мини-цехов в Москве и Подмосковье, назвать проект самоделкой, кустарщиной или тюнингом будет кощунством. И вот почему.

BILENKIN VINTAGE

Закрутилось всё около пяти лет назад, когда известный реставратор Кирилл Биленкин устал объяснять требовательным клиентам своей мастерской, что настоящий ретро-кар и современный автомобиль — вещи едва ли совместимые. Можно запихнуть в салон кресла с массажем, зарядить старую машину hi-end музыкой и кондиционером, но канонические вещи вроде безопасности или управляемости недалеко уйдут от уровня минувшей эпохи. Тупик? Нет — точка отсчёта! В Bilenkin Classic Cars решили пойти от обратного, добавив в ДНК автомобиля наших дней дух 60-х годов прошлого века.

Кому дать российское гражданство?

Начались поиски донора. Сомнений не было только в одном — им должна стать модель премиальной марки. Желательно двухдверка с классическими пропорциями и спортивным имиджем. Ведь ширпотреб избалованная публика не примет.

Выбор пал на BMW, поскольку отменные ходовые качества «баварцев» ни у кого сомнений не вызывают. А дальше — снова споры: 3-я серия или «шестёрка»? Поступили прагматично: 6-я серия заметно дороже, плюс на вторичке их много меньше. Значит — «трёшка».

С момента покупки донорского BMW до выдачи клиенту Bilenkin Vintage пройдёт 4-5 месяцев упорного труда десятка людей. Ведь иногда требуются дополнительные работы. Например, с этого M3 сканер снимает мерки (точки на кузове), чтобы адаптировать обвес под «раздутое» заряженное купе. Если бы привязки к базовой модели не было, то Vintage мог бы стать таким, как на правом фото

Стоп! А причём здесь подержанная техника? Дело в том, что Кирилл Биленкин изначально задумывал Vintage как автомобиль не единичного, а мелкосерийного выпуска. С подготовкой соответствующей документации, инженерными расчётами и разработкой технологии. Времени на это требуется изрядно, так что даже если бы в Bilenkin Classic Cars тогда остановили выбор на новейшей BMW 4-й серии, то к заводскому рестайлингу точно не успели. Иными словами, для клиента такой автомобиль всё равно оказался бы «старым», но дорогим. Отчего же тогда не сэкономить и не взять за основу предыдущую двухдверку в кузове Е92 выпуска 2006 — 2013 годов?

Конечно, заказчику не придётся (если он сам того не пожелает) охотиться за подержанной «трёшкой». Специалисты Биленкина найдут подходящий экземпляр с чистой историей, проведут диагностику и сервисное обслуживание. В общем, битому хламу с сотнями тысяч километров на колёсах путь в доноры российскому купе заказан. Формальной гарантии на агрегаты, правда, не дают, но если что — очевидные «косяки» обещают устранить бесплатно.

Юридический статус Bilenkin Vintage пока не определён. Прорабатываются два варианта: сертифицировать купе как новую модель со своим VIN-кодом или регистрировать изменения лишь в качестве обвеса. В этом случае по документам машина остаётся BMW

В другое тело — по чертежу

BMW начинает превращаться в Vintage вовсе не в стенах Bilenkin Classic Cars. Ведь производство, даже штучное, требует смежников. В данном случае — поставщиков хромированных деталей, винтажной электроники, а самое главное — оригинальных кузовных панелей. Таким важным партнёром для Кирилла Биленкина стало столичное кузовное ателье Cardi. В соавторстве с ним был разработан дизайн купе, также на плечи компании лёг расчёт оснастки, технологии сборки и прочий инжиниринг.

С обслуживанием Bilenkin Vintage справятся в любом сервисе BMW. А на случай аварии в запасе всегда есть комплект готовых кузовных панелей. При необходимости ремонтную бригаду отправят даже в другой город

Изюминка Vintage — минимальное вмешательство в конструкцию донора. Все системы безопасности, включая множество подушек и страхующую электронику, остаются на месте. Мотор, трансмиссия, подвески тоже переходят от BMW без изменений. Поэтому чёрное купе на наших фото — это де-факто дизельная «трёшка» на механике, а золотисто-бирюзовое — турбовый 335i на автомате. А вообще базовая модификация может быть любой. К примеру, уже в работе полноприводная машина, а на подходе — заряженный вариант от Alpina и стоковая M3!

Но, тем не менее, Bilenkin Vintage на исходник совершенно не похож. Ну разве что пропорциями. А всё потому, что, к примеру, передняя часть кузова переделывается полностью: «немецкие» капот, бампер, передние крылья, оптика и прочие декорации демонтируются, а их место занимают оригинальные детали от Cardi. Причём крепятся они в штатные места — подгонка занимает минимум времени, сборка идёт быстрее.

 

Чтобы прочитать статью дальше, перейдите на следующую страницу, нажав ее номер ниже.

Zhmite-like
1
2

Предыдущая статьяВеликие женщины из авто истории
Следующая статьяДиверсия жены…