Просмотров: 110

Как должен вести себя водитель при гололеде

После того, как человек первый раз сел за руль автомобиля ему вряд ли захочется пересаживаться снова в метро или маршрутку.

В первые дни после покупки возникает состояние эйфории, вы ездите на машине в магазин, до которого идти минут пятнадцать. Что тут говорить, автомобилисты хотят ездить круглый год, а не в сезон хорошей погоды. Но в нашей стране уже осенью возможны заморозки, то есть дороги покрываются тонким слоем льда. Подобный лед очень скользкий, в результате чего повышается шанс попасть в аварию.

Когда на улице заморозки, то машина будет лучше держать дорогу, так как под шинами лед начинает подтаивать. Влага – это то, что провоцирует скольжение. Степень скольжения зависит от вида льда, если лед шершавый – то машина вряд ли будет скользить, а если бугристый и гладкий – то шины будут скользить очень сильно. Так как должен вести себя водитель при гололеде? Если говорить про самих водителей, то они зачастую глупо и в тоже время опасно для себя ошибаются. Говорят, что если у шины крупный рисунок, она держится за лед лучше. На самом деле все наоборот, если шина изрисована мелкими бороздами, она будет лучше держать дорогу. Также отличным вариантом будет купить себе шины радиального типа из эластичной резины. Хотя даже их выбор не обеспечит вам езду на гололеде очень уверенной. Останется пробуксовка при разгоне или юзовом торможении. Глубина, с которой нарисован рисунок на протекторе, ни на что не влияет.

В случае блокировки передних колес ваша машина станет неуправляемой.

Интересно то, что самое большое сцепление с дорогой происходит в тот момент, когда машина переходит от качения к скольжению. Асы вождения могут улавливать этот момент и избегать юза. При торможении надо нажимать несколько раз педаль прерывистыми движениями. Этот способ будет куда лучше, чем тупо нажать педаль в пол. При зажатии педали тормоза, передние колеса блокируются, и автомобиль может понести. А если нажимать педаль отрывисто, то колеса начинают немного прокручиваться, чем обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.

Хочется отметить то, что при демонстрации использования прерывистого торможения вы, двигаясь следом за автомобилем с инструктором, не заметите разницы, ведь стоп-сигналы не успевают потухать. Педаль нажимается слишком быстро, работая на грани юза, в результате чего колеса полностью не растормаживаются. Этот прием очень эффективный.

В иностранных машинах, которые начали выпускать не так давно, можно увидеть такую электронную систему как АБС, или другими словами антиблокировочную тормозную систему. Система работает следующим образом: когда вы нажимаете педаль тормоза и колеса начинают блокироваться, система АБС в этот момент начинает немного отпускать тормоза, чем разблокирует колеса. Это все помогает лучше контролировать автомобиль и не допускает юза. Но если на колесах вашей машины одеты не сезонные шины то, от системы АБС будет мало толку, так как очень важным фактором является сцепление шины с поверхностью дороги.

Чтобы прочитать статью дальше, перейдите на следующую страницу, нажав ее номер ниже.

Работает на Innovation-BREATH